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电梯专用的变频器维修案例
发布时间:2012-05-08 14:36:06 点击次数:1921
我们维修不少电梯用的变频器,发现很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的,由于电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室,经常在厦天受太阳的暴晒,加上变频器本身及制动电阻的发热,使控制室内温度非常高,工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命!变频器在这方面更明显,所以电梯控制室在设计时除了通风问题还要注意隔热,有可能的配空调机,安装变频器的电柜在厦天如果发现其内部温度很高时,应把电柜门打开,我见过很多厂家的电柜设计实在太小了!刚好可装上变频器!而且没安装散热风扇!
  很多人打来电话,说其三菱E540-0.75KW至3.7KW变频器显著“E7”故障,说明书说是CPU板坏,想买这个板,但其实是模块里的通讯电路出问题,由于这模块是一体化模块,不能维修,只能整个模块换掉或换新变频器!
  三菱A540-7.5/5.5KW换模块时用假负载的接线方法:由于这变频器没装快熔,维修时用假负载的接线比较麻烦,我们的处理方法是:紧固好模块7MBI50-120,从P端引出一条电线,在P端贴上两三层电工胶布,使其与电路板隔开,把驱动板装上,这时除P端外其它都装上螺丝,假负载(灯炮)就装在这引出线与变频器接线端的P1端之间.用5HZ开机,测量输出电压平衡后,关掉电源,滤波电容放电,松一松驱动板的螺丝,用力把引出线拉出来(不用拿掉驱动板),把P端的电工胶布弄破,直接装上螺丝就可以!这型号变频器不装模块是无法开机(跳故障),不能在装模块前观察驱动电路波形,如果不是这样做,则有时很容易烧模块!
  经常发现有的维修新手在维修变频器时个别螺丝忘记拧紧,如模块的紧固螺丝、主回路的联接螺丝,这对变频器是致命的!装上模块后最好按电流走向顺序拧紧主回路上的螺丝,并重复检查,最后抖一下变频器,看看是否有螺丝丢在里面。
  关于变频器的几点补充说明:
  1.变频器只会降压,不能升压。
  2.变频器本身不是节能器,其节能是建立在原来不能调速造成浪费电能的基础上。
  3.变频器是一部电磁。
  4.变频器IGBT模块、主控板无法大规模国产化,价格居高不下。
  5.是否偷工减料的变频器成本差别很大,使用寿命差别很大。
  6.变频器要求供电电源质量要比较好。
  7.变频器的寿命并非无限,风扇及电解电容最先老化。
  8.变频器是强电及弱电的结合体,主板电路精密,工作环境差及保养不好则故障率高。
  风机类变频器使用要注意几个问题:
  1)减速时间不能太短,一般要3-5分钟。
  2)不要采用“自由停车”及“自动复位”功能,除非你设置了“速度跟踪”功能。
  3)如果没设置“速度跟踪”功能,就不能在风机还在惯性转动时启动变频器。
  4)输入电压更要求稳定。
  5)电机三相电流要求比较平衡,电机轴承不能有问题。
当你的各型号的变频器出现故障时、-------都可拿起您手边的电话与我们联系,我们愿真诚的为您服务!
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