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杭州欧陆590+维修,欧陆590C维修,欧陆590P维修,欧陆512维修
发表人:系统管理 发表时间:2017-07-22 12:24:34 点击次数:940

欧陆直流调速器590+维修成功案例分析,欧陆590+维修,欧陆590C维修,欧陆590P维修,欧陆512维修
欧陆直流调速器维修范围:
 SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列等。
  二、欧陆直流调速器维修成功案例分析如下:
  1、故障现象:上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
  故障原因:打开机器,检查D3、D4励磁输出端子,没有励磁电压输出,导致上电起动报警“FTELD FALL”。
  故障处理:查励磁输出回路的电路器件,没有发现有损坏的电子器件,重点对励磁输出的可控硅检查,更换可控硅重新上电起动,励磁电压输出正常为160V左右。
  2、故障现象:一台欧陆590+故障损坏,新设备通过某公司购买更换后,输进原有电机参数,在本地控制模式下可以很好工作,但是远程控制模式下不能工作,故障现象是运行知识等闪烁。
  故障原因:检查发现是输进给定无信号,检查模拟量输进有6V电压,确认外部开关量输进没有题目的情况下,将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3,结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。
  故障处理:按照590+中文操纵手册编程框图提示,模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON,RAMP HOLD为斜坡保持,基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行,检查DIGITTAL INPUT2条件,其内容为C7,检查C7接线端子,发现C7和C9两端子线路已经连接在一起,将C7从C9端子分离开后,将模拟量信号从A3移到A4,满足运行条件后590+工作正常。
  由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行,原因是由于C9和C7线路合并导致!
  3、故障现象:欧陆 590 直流调速器不能调速。
  检查分析:经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右, -10V 电压基准电源为 -7V 左右,查看有一 IC 发热很大,更换后 -10V 电源正常,但 +10V 电源为 +13V ,再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断,更换后± 10 电源正常,接上马达试机调速运行正常。
  4、故障为开机显示oxf003。
  换另一好的面板故障依旧,证实故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。 查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:
  vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
  4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
  oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板丈量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决此故障。

公司专业从事工控设备电路板维修服务多年,精修各国变频器,工业显示屏维修、触摸屏维修、伺服驱动器维修,步进驱动器维修,数控系统维修,人机界面维修,可编程控制器维修,各行业精密测仪器电路板维修和自动化数控车床维修等。专业维修各种进口工业设备电路板不受任何行业限制,拥有国际上经验丰富的技术过硬的维修工程师队伍以及最先进的电路板维修设备在线测试仪,离线电子线路板维修检测设备,我们的维修:周期短、修复率高、速度快质量可靠、收费合理,为企业节省了大量资金,缩短了停产停机周期,提高了工作效率,在无需原理图的情况下维修各型号的变频,修复率达95%以上、、、、

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